DiGDM Gate- and Loading Dock Management

1. Termingerechte Bereitstellung der Waren
2. Minimierung von Wartezeiten
3. Optimale Auslastung der Kapazitäten im Wareneingang und Versand
4. Reibungslose und steuerbare Koordination der Transportfahrzeuge in der ´Warteschleife´ sowie an den Laderampen
5. Informationsaustausch zwischen Werkschutz/Pförtner, Wareneingang und Versand
6. Einfache Bedienbarkeit
7. Einsatz sowohl stand alone als auch bei Einbindung in Hostsystem
8. Geringe Betriebskosten des Pagersystems

Prinzip

• Spedition, KFZ-Kennzeichen und Anzahl der zu bringenden und/oder zu holenden Ladungsträger werden durch den Werkschutz am Werktor erfasst.
• Die Fahrzeuge, die zunächst außerhalb des Werksgeländes warten müssen, erhalten einen Pager.
• Alle Fahrzeuge werden den Disponenten im Wareneingang und Versand gemeldet. Sie entscheiden über die Priorität und legen die Rampe fest.
• Mit den Pager werden die Fahrzeuge an die jeweilige Rampe gerufen.
• Ein- und Ausfahrten werden durch den Werkschutz registriert (optional automatisch mit RFID).
• Durch Zeitfenster können täglich wiederkehrende Vorgänge in Bezug auf Uhrzeit und Rampe definiert bzw. reserviert werden.

Optimierung durch Transparenz

• Anzeige aller anliefernden oder abholenden Fahrzeuge auf Anzeigetafeln im Wareneingang, Versand und beim Werkschutz
• Automatische Visualisierung des Status einer Verladung durch unterschiedliche Farben

Statistiken

• Warte- und Ladezeiten der Fahrzeuge
• Einhaltung der Zeitfenster
• Pagernachrichten

Einbindung in Software zur Versandkontrolle oder Rampenmanagement:

• Grafische Planungstafel zur Verteilung der Kapazitäten von Be- und Entladestationen in Abhängigkeit der Liefermenge über einen frei definierbaren Planungszeitraum
• Zuordnung der Aufträge einschließlich der Ladungsträger zu den jeweiligen Fahrzeugen
• Kontrolle der Lieferaufträge im Warenein- und Warenausgang
• Quittierung beim Ende der Beladung